Марк Темпл, технический директор McLaren, выразил уверенность, что новые изменения в регламенте скоро принесут облегчение участникам квалификационных заездов. Как он заявил, уход от традиционных тактик, таких как lift-and-coast и «суперклиппинг», значительно улучшит опыт пилотов. Они смогут физически менять стиль вождения и более активно использовать гоночные возможности.
Обновления в регламенте Формулы 1
В текущем сезоне Формула 1 утвердила обновленные требования к силовым установкам, внедрив пропорцию распределения мощности на уровне 50/50 между бензиновыми двигателями и батареями. Появление режимов Boost также вызвало множество вопросов и проблем в гонках. Повышенная зависимость от активной рекуперации энергии и редуцирование возможностей на гоночной дистанции вызвало недовольство среди гонщиков. Например, Макс Ферстаппен заметил, что изменения значительно снизили удовольствие от гонок, усложнив выполнение быстрого круга без компромиссов с педалью акселератора.
Эффект нововведений и результаты встречи FIA
Недовольство команд и опасения по поводу безопасности привели к встрече FIA с руководителями команд и производителями силовых установок. В результате изменений в квалификации объем перезарядки был снижен с 8 до 7 МДж, при этом пик мощности «суперклиппинга» увеличился до 350 кВт. Кроме того, на гонках максимальный Boost теперь ограничен до 150 кВт. Эти изменения вступят в силу на предстоящем Гран-при Майами.
Темпл отметил, что пока еще сложно оценить реальные преимущества изменений, но акцент сделан на улучшении пилотируемости. Раньше гонщики вынуждены были отпускать газ перед торможением, теперь они смогут оставаться в активном режиме и позволять силовой установке восстанавливать энергию, что создаст более плавный переход от ускорения к торможению. Процесс будет менее искусственным и более плавным.
Сокращение «наката» и «суперклиппинга»
Длительность фаз «наката» и «суперклиппинга» также значительно уменьшена, что сделает эти тактики менее определяющими для результата круга. В результате, квалификации начнут восприниматься как привычные гонки, а управление распределением энергии станет проще и понятнее для гонщиков.
